近日，由同濟科技旗下上海天佑工程咨詢有限公司（簡稱“天佑咨詢”）提供監(jiān)理服務(wù)的廣南聯(lián)絡(luò)線GNSG2標(biāo)段取得重要進展——“永慶號”12.4米大盾構(gòu)順利掘進至500環(huán)位置，成功突破1000米始發(fā)暨急轉(zhuǎn)彎掘進難題，標(biāo)志著廣州“高鐵進城”項目建設(shè)邁出堅實一步。

       廣南聯(lián)絡(luò)線全長約16公里，設(shè)計時速200公里。其中，同濟科技·天佑咨詢負責(zé)監(jiān)理的 GNSG2 標(biāo)段土建專業(yè)全長 5.85 公里，涵蓋西塱隧道、跨動走線特大橋兩大核心控制性工程。該標(biāo)段地處城市建成區(qū)與交通樞紐密集區(qū)域，周邊環(huán)境復(fù)雜程度高、安全風(fēng)險點多、建設(shè)技術(shù)難度大，尤其是西塱隧道的施工，堪稱整個項目的 “硬骨頭”。

廣南聯(lián)絡(luò)線西塱隧道始發(fā)暨急轉(zhuǎn)彎掘進施工條件極其復(fù)雜

       西塱隧道全長近 3 公里，采用開挖直徑 12.85 米的大直徑盾構(gòu)機施工，施工條件之復(fù)雜在華南地區(qū)高鐵隧道建設(shè)中較為罕見：隧道始發(fā)階段需面對 605 米小曲線半徑的 “急轉(zhuǎn)彎” 挑戰(zhàn)，還要同步克服 28‰大下坡掘進的重力影響；同時需穿越廣珠城際動車運用所、側(cè)穿運營中的廣州地鐵22號線、長距離下穿陳村水道等多重高風(fēng)險區(qū)，對施工精度和安全管理提出極高要求。

天佑工程師進行隧道內(nèi)管片安裝錯臺量測量

       自承接項目以來，天佑咨詢高度重視、精心組織，抽調(diào)骨干力量組建專業(yè)監(jiān)理團隊，圍繞西塱隧道施工特點，制定“一環(huán)節(jié)一方案、一風(fēng)險一措施”的精細化監(jiān)理策略。在盾構(gòu)始發(fā)前，積極配合施工單位優(yōu)化專項施工方案，組織多輪專家論證；掘進過程中，實施全程旁站監(jiān)督，構(gòu)建“風(fēng)險源穿越前—掘進中—每環(huán)后”全鏈條管控機制，切實保障工程安全、質(zhì)量與進度。

       廣南聯(lián)絡(luò)線位于廣州、佛山兩市毗鄰地段。線路建成后，京廣鐵路和京廣高鐵深度“牽手”，將新增一條“高鐵進城”線路，廣州的交通樞紐功能將進一步增強，對完善大灣區(qū)鐵路路網(wǎng)、加速 “1 小時生活圈” 成型意義重大。