近日，由同濟科技旗下上海天佑工程咨詢有限公司（簡稱“天佑咨詢”）提供監理服務的廣南聯絡線GNSG2標段取得重要進展——“永慶號”12.4米大盾構順利掘進至500環位置，成功突破1000米始發暨急轉彎掘進難題，標志著廣州“高鐵進城”項目建設邁出堅實一步。

       廣南聯絡線全長約16公里，設計時速200公里。其中，同濟科技·天佑咨詢負責監理的 GNSG2 標段土建專業全長 5.85 公里，涵蓋西塱隧道、跨動走線特大橋兩大核心控制性工程。該標段地處城市建成區與交通樞紐密集區域，周邊環境復雜程度高、安全風險點多、建設技術難度大，尤其是西塱隧道的施工，堪稱整個項目的 “硬骨頭”。

廣南聯絡線西塱隧道始發暨急轉彎掘進施工條件極其復雜

       西塱隧道全長近 3 公里，采用開挖直徑 12.85 米的大直徑盾構機施工，施工條件之復雜在華南地區高鐵隧道建設中較為罕見：隧道始發階段需面對 605 米小曲線半徑的 “急轉彎” 挑戰，還要同步克服 28‰大下坡掘進的重力影響；同時需穿越廣珠城際動車運用所、側穿運營中的廣州地鐵22號線、長距離下穿陳村水道等多重高風險區，對施工精度和安全管理提出極高要求。

天佑工程師進行隧道內管片安裝錯臺量測量

       自承接項目以來，天佑咨詢高度重視、精心組織，抽調骨干力量組建專業監理團隊，圍繞西塱隧道施工特點，制定“一環節一方案、一風險一措施”的精細化監理策略。在盾構始發前，積極配合施工單位優化專項施工方案，組織多輪專家論證；掘進過程中，實施全程旁站監督，構建“風險源穿越前—掘進中—每環后”全鏈條管控機制，切實保障工程安全、質量與進度。

       廣南聯絡線位于廣州、佛山兩市毗鄰地段。線路建成后，京廣鐵路和京廣高鐵深度“牽手”，將新增一條“高鐵進城”線路，廣州的交通樞紐功能將進一步增強，對完善大灣區鐵路路網、加速 “1 小時生活圈” 成型意義重大。